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关于螺杆空压机排气的温度太高是什么原因引起的,解决办法有哪些呢?

  关于螺杆空压机排气的温度太高是什么原因引起的,解决办法有哪些呢?

 

  螺杆空压机属于容积式压缩机的一种。因其结构紧凑,运行可靠、振动小、噪声低、效率高、气体输送没有波动等特点,应用日趋广泛,市场占有率逐年上升T具有活塞压缩机无可比拟的性能优势。

 

  螺杆空压机的工作原理

 

  螺杆空压机的工作容积由一对相互平行放置且相互啮合的转子与包容这一对转子的机壳组成。因主、从动转子的齿互相插入对方的齿槽,当电机带动机头运转时,插入对方齿槽的齿向排气端移动,使被对方齿所封闭的容积逐步缩小,压力逐渐提高,直至达到所要求的压力时,齿槽与排气口相通,实现排气。压缩机的工作过程中,2个转子的齿将齿槽分成不断发生变化的吸气容积和压缩容积,周而复始,从而使压缩机得以连续地完成吸气、压缩和排气的过程,系统工作原理方块图。

 

  机组排气温度的设定及冷却方式

 

  正常情况下,螺杆主机的排气温度应在80~88℃之间,排气温度低于压力露点时会产生结露现象,使系统内出现较多的水分,润滑油乳化,影响润滑效果;排气温度过高,则会对许多元件造成损坏,严重的还会使转子抱死烧毁。螺杆压缩机都设定有超高温保护功能,本型号机组设定的报警温度为107℃,温度高于113℃时自动停机。报警时监视器面板上指示灯会闪烁,同时在监视器面板上可查出报警温度和报警时间。

 

  螺杆空压机机头的冷却是由润滑油从机头的下端及两端喷入压缩室,与吸入的空气一同参入冷却并与压缩空气一起从主机的底部排入油气分离器。

 

  它除了对螺杆、轴承及齿轮等机件进行润滑外,同时还将带出大量的热,在油气分离器中油与气进行分离。油经过油冷器冷却后,再回到机头重复使用;气则通过最小压力阀供给用户。由此可以看出,机组温度过高与润滑系统和冷却系统是否正常有密切的关系。

 

  润滑系统及油路元件对温度的影响

 

  一、系统缺油

 

  由于系统缺油致使回到机头的润滑油不足,机头得不到很好的冷却,从而使机头排气温度过高。此时应检查润滑油油位,停机状态其油位应在视镜中间位置;运行时其油位应不低于低油位位置。

 

  当发现油量不足或观察不到油位时, 应立即停车检查,并及时加油。

 

  二、供油不足

 

  首先检查油过滤器、油气分离器是否堵塞或破损。当油过滤器堵塞时,将会使回到机头的润滑油减少,使机头润滑和冷却效果不好,从而引起排气温度升高;当油气分离器破损时,将会使润滑油大量流失,从而回到机头的润滑油减少,也会引起排气温度升高。油气分离器由多层玻璃纤维制成,过滤精度可达0.1μm,作用是将压缩空气中的油雾过滤下来,防止润滑油流失。环境较差,粉尘较多时,应适当缩短更换周期。本机型中,油气分离器设计有压差探头,当压差到0.07MPa时,监视器面板上报警指示灯将闪烁,此时,应及时更换油气分离器,一般情况下运行8000h左右,就应更换。油过滤器一般运行10000左右,就应更换。

 

  三、温控阀工作失灵

 

  温控阀安装于油冷却器前面,其功能是根据油的温度自动控制其阀门的开启和关闭。当机组刚开动时,由于油温较低,温控阀支路开启,主回路关闭,润滑油不经过冷凝器直接喷入机头,待温度升至70℃以上时,温控阀逐渐关闭,润滑油将经过冷凝器冷却后,再喷入机头,润滑油通过在冷凝器中冷却降低了温度,从而保证了机头温度不至太高。如果温控阀出现故障,则润滑油不经过冷凝器直接喷入机头,油温无法下降造成排气温度过高。

  

此文关键字:空压机技术支持

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